Tunnel Königshainer Berge: Sperrung im November 2025 vorbei?

Die Sanierung des Tunnels Königshainer Berge (A4) liegt in den letzten Zügen. Die Nordröhre ist fertig, die Südröhre wird modernisiert. Die aktuellen Infos der Autobahn GmbH zu den Arbeiten und der Wiedereröffnung.

Erster Meileinstein bei der Sanierung: Nordröhre fertiggestellt

Ein Meilenstein bei der Sanierung des Tunnels Königshainer Berge auf der A4 wurde bereits erreicht. Die Modernisierungsarbeiten in der Nordröhre sind abgeschlossen. Seit März 2025 rollt der Verkehr mit jeweils einem Fahrstreifen pro Richtung durch die nun modernisierte Röhre in Fahrtrichtung Dresden.

Bis Februar 2025 wurden in der Nordröhre umfangreiche Arbeiten an der Betriebs- und Verkehrstechnik durchgeführt, um die Sicherheit zu gewährleisten. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehörten:

• Die Verlegung neuer Kabel und Leitungen.
• Installation einer neuen Fluchtweg- und Orientierungsbeleuchtung.
• Der Einbau einer modernen Video- und Lautsprecheranlage.
• Die Erneuerung der optischen Leiteinrichtung.

Die finalen Arbeiten in der Südröhre

Nachdem die Nordröhre fertiggestellt wurde, haben die Sanierungsarbeiten in der Südröhre begonnen, die voraussichtlich bis November 2025 andauern. Der Verkehr wird nun im Gegenverkehr durch die Nordröhre geleitet.

Das Ziel ist es, die gesamte Technik des Tunnels an den aktuellen Stand anzupassen. Die Kosten für das Gesamtprojekt belaufen sich auf rund 50 Millionen Euro. Zu den noch umzusetzenden Maßnahmen gehören:

• Der Einbau neuer Notrufkabinen und weiterer Lüfter.
• Eine neue LED-Beleuchtung sowie neue Wechselverkehrszeichen.
• Mehr Sensoren für die Brandmeldeanlage und eine lückenlose Videoüberwachung.
• Der Austausch der Löschwasserentnahmestellen und die Verlegung einer neuen Kabelinfrastruktur.

Warum die Sanierung notwendig ist

Der Tunnel Königshainer Berge, 1999 erbaut, ist mit einer Länge von 3281 m der viertlängste Autobahntunnel Deutschlands. Täglich durchfahren ihn rund 30.000 Fahrzeuge, darunter ein überdurchschnittlich hoher Schwerlastanteil von knapp 40 Prozent. Aufgrund des Alters und gestiegener Sicherheitsanforderungen war die umfassende Erneuerung unerlässlich. Eine eigens errichtete Feuerwache ermöglicht, dass die Sanierung unter laufendem Verkehr stattfinden kann, was Vollsperrungen weitestgehend vermeidet.

Der Zeitplan im Überblick

Das Projekt folgt einem straffen Zeitplan, der die Verkehrsbeeinträchtigungen so gering wie möglich halten soll.